Важно

Полярность и тип аккумулятора


Полярность 


На этот параметр редко обращают внимание, но именно он иногда помогает решить проблемы с размещением аккумулятора в подкапотном пространстве. Полярность бывает прямой и обратной. Если смотреть на аккумулятор, повернув его клеммами к себе, то при прямой полярности плюсовая клемма находится слева, минусовая — справа. Для автомобилей произведенных в России, как правило, используются аккумуляторы с прямой, азиатскими производителями - прямой и обратной, европейскими производителями – аккумуляторы обратной полярности.

 

Тип клемм


Контактные клеммы аккумуляторов имеют различный диаметр, это сделано для обеспечения правильного подключения АКБ к бортовой сети автомобиля — разные клеммы не позволяют перепутать «плюс» с «минусом». В настоящее время распространены аккумуляторы с клеммами двух разных стандартов: тип Euro — Type 1, и Asia — Type 3. В типе Euro клемма «+» имеет диаметр 19,5 мм, клемма «-» - 17,9 мм. В типе Asia клемма «+» имеет диаметр 12,7 мм, клемма «-» - 11,1 мм.


Типы аккумуляторов


Данный параметр носит вспомогательный характер. Многие европейские, американские и азиатские производители зачастую придерживаются своих стандартов, а поэтому на рынке присутствуют аккумуляторы разных типоразмеров и с разным расположением клемм. Наиболее часто встречаются следующие типы АКБ:

Европейский тип. Высота корпуса — 175 - 190 мм, клеммы расположены в специальных углублениях и не выходят за габариты АКБ.

Азиатский тип. Высота корпуса — 220 - 225 мм, клеммы расположены на верхней крышке, выходят за габариты корпуса.

Американский тип. Встречается редко, используется на некоторых марках американских автомобилей, характеризуется боковым расположением клемм.


Взаимодействие генератора и аккумулятора


В электрооборудовании автомобиля аккумулятор и генератор работают в неразрывном тандеме. Если выйдет из строя одно — через некоторое время выйдет из строя и другое.


Например, разрушившийся аккумулятор приводит к увеличению зарядного тока генератора. А это влечет за собой неисправность выпрямителя (регулятора напряжения). В свою очередь, при неисправности генератора, может увеличиться или уменьшиться зарядный ток, что неизбежно приведет к систематической пере/недозарядке батареи, «выкипанию» электролита и скорому ее разрушению.


Настоятельно рекомендуем не эксплуатировать автомобиль после подозрения на выход из строя аккумулятора. Зачастую это приводит к неминуемой поломке генератора, а именно регулятора напряжения(компоненты генератора) и как следствие приведет к ремонту.



                             Варианты расположения клемм (полярность, типы АКБ)